Η Honda στρέφει τους κατόχους του ηλεκτρικού Prologue προς τα υβριδικά της μοντέλα, σε μια κίνηση που αποτυπώνει τη μεταβολή της στρατηγικής της στις ΗΠΑ. Σε όλες τις ενημερώσεις λογαριασμών αυτοκινήτων που απέστειλε τον Ιούλιο, η εταιρεία πρόσθεσε ενότητα με τίτλο «Σκεφτείτε τι ακολουθεί», καλώντας τους πελάτες να εξετάσουν ένα υβριδικό για την επόμενη αγορά τους. Το μήνυμα έφθασε ενώ έχει ήδη επιβεβαιωθεί ότι η παραγωγή του Prologue, του μοναδικού ηλεκτρικού της Honda, θα σταματήσει μετά το έτος μοντέλου 2026, με τις πωλήσεις από τα υπάρχοντα αποθέματα να συνεχίζονται στις αρχές του 2027.
- Η Honda προβάλλει την υβριδική γκάμα της στις ενημερώσεις λογαριασμών που απέστειλε τον Ιούλιο.
- Η παραγωγή του Prologue ολοκληρώνεται μετά το έτος μοντέλου 2026.
- Επτά ιδιοκτήτες και μισθωτές του Prologue μίλησαν στο Business Insider, με αρκετούς να δηλώνουν ενόχληση ή να αντιμετωπίζουν ειρωνικά το μήνυμα.
- Η Honda σχεδιάζει μια παγκόσμια γκάμα 15 υβριδικών μοντέλων έως το 2030.
Η συνεργασία με τη GM άνοιξε τον δρόμο για το Prologue
Το Prologue είχε σχεδιαστεί ως η γέφυρα προς την επόμενη γενιά ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Honda. Αναπτύχθηκε στο πλαίσιο συνεργασίας με τη General Motors, από την οποία προέκυψαν επίσης τα Cadillac Lyriq, Chevrolet Blazer EV και Chevrolet Equinox EV.
Η συνεργασία των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών για τα ηλεκτρικά εγκαταλείφθηκε το 2023, καθώς αυξάνονταν τα κόστη και οι πωλήσεις δεν ανταποκρίνονταν στις προσδοκίες. Τον Μάρτιο, η Honda ακύρωσε τα σχεδιαζόμενα μοντέλα της σειράς 0 Series που θα κατασκευάζονταν στις ΗΠΑ. Παράλληλα, η κοινοπραξία της με τη Sony τερματίστηκε προτού κατασκευάσει το Afeela, ένα sedan με τιμή περίπου 90.000 δολάρια.
Η ευρύτερη επανεξέταση της στρατηγικής εξηλεκτρισμού θα μπορούσε, σύμφωνα με τη Honda, να οδηγήσει σε απομειώσεις ύψους 15,7 δισ. δολαρίων.
Η εξέλιξη εντάσσεται σε μια ευρύτερη αναπροσαρμογή σχεδίων στις ΗΠΑ. Stellantis, Ford, Volkswagen και General Motors έχουν ακυρώσει οχήματα, καθυστερήσει προγράμματα ή καταγράψει επιβαρύνσεις δισεκατομμυρίων, αντιδρώντας στη βραδύτερη ζήτηση, στο υψηλό κόστος ανάπτυξης και στην απώλεια ομοσπονδιακών κινήτρων. Η φορολογική πίστωση έως 7.500 δολάρια έπαψε να ισχύει για οχήματα που αποκτήθηκαν μετά τις 30 Σεπτεμβρίου 2025.
Το μήνυμα του Ιουλίου προκάλεσε ενόχληση
Μέσα σε αυτό το κλίμα, η προτροπή «εξετάστε ένα υβριδικό» είχε διαφορετικό βάρος για όσους είχαν ήδη επιλέξει το αμιγώς ηλεκτρικό Prologue. Ο Μπέντζαμιν Κράμπτρι από την Οκλαχόμα, ιδιοκτήτης του μοντέλου εδώ και έναν χρόνο, χαρακτήρισε το σημείωμα «κάπως γελοίο», υποστηρίζοντας ότι, με ελάχιστες εξαιρέσεις, όποιος έχει περάσει στην πλήρη ηλεκτροκίνηση δεν θα ήθελε να επιστρέψει σε αυτοκίνητο βενζίνης ή υβριδικό.
Η Honda ανέφερε ότι η προώθηση αποτελεί μέρος της προσπάθειάς της να διατηρήσει τους πελάτες του Prologue και να τους μετακινήσει σε νέα μοντέλα της μάρκας. Ένας ακόμη πελάτης, ο Κέβιν Σίμπσον από την Καλιφόρνια, ο οποίος μισθώνει Prologue του 2025, χαρακτήρισε την πρόταση για υβριδικό «ελαφρώς ενοχλητική και θλιβερά ειρωνική». Περίμενε ένα μοντέλο της 0 Series ως επόμενο αυτοκίνητό του, αλλά πλέον εξετάζει το Rivian R2 ή ηλεκτρικά οχήματα που αναπτύσσονται από κοινού από την Toyota και τη Subaru.
Ένα υβριδικό συνδυάζει κινητήρα εσωτερικής καύσης με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, ενώ ένα αμιγώς ηλεκτρικό βασίζεται αποκλειστικά σε μπαταρία. Αυτό σημαίνει ότι η πρόταση της Honda δεν προσφέρει στους οδηγούς του Prologue άμεσο διάδοχο με την ίδια τεχνολογία, ακόμη κι αν τους κρατά μέσα στη μάρκα.
Το 2027 η Honda θα στηριχθεί στα υβριδικά
Μετά τις ακυρώσεις, η Honda δεν θα έχει νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην αμερικανική γκάμα της για το 2027.
Η επόμενη φάση προβλέπει μεγαλύτερη έμφαση στα υβριδικά, με 15 μοντέλα παγκοσμίως έως το 2030. Για τους κατόχους Prologue, αυτό πρακτικά περιορίζει τις επιλογές εντός Honda εάν επιθυμούν να παραμείνουν αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση.
Παρά την αναδίπλωση των κατασκευαστών, υπάρχουν ενδείξεις σταθεροποίησης της αμερικανικής αγοράς ηλεκτρικών εν μέσω αυξανόμενων τιμών βενζίνης. Σύμφωνα με την Kelley Blue Book, οι Αμερικανοί αγόρασαν εκτιμώμενα 247.226 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το δεύτερο τρίμηνο, αύξηση 14,7% έναντι των πρώτων τριών μηνών του 2026, αν και οι πωλήσεις παρέμειναν αρκετά χαμηλότερες από την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.
Η συγκεκριμένη αλλαγή αφορά την αμερικανική γκάμα και την επικοινωνία με πελάτες εκεί, επομένως δεν αποτελεί από μόνη της ανακοίνωση για την ευρωπαϊκή αγορά. Δείχνει, ωστόσο, το δίλημμα των κατασκευαστών ανάμεσα στις μακροχρόνιες επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση και στην ανάγκη να προσαρμόζουν άμεσα τα προϊόντα τους στη ζήτηση.
Θα εξετάζατε ένα υβριδικό ως επόμενο αυτοκίνητο μετά από ένα αμιγώς ηλεκτρικό Prologue ή θα αλλάζατε μάρκα για να παραμείνετε στην ηλεκτροκίνηση;
