Την επισκευή επιμέρους εξαρτημάτων αντί της υποχρεωτικής αντικατάστασης ολόκληρων προβολέων ζητά πλέον η Allianz από τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις ρυθμιστικές αρχές. Η γερμανική ασφαλιστική υποστηρίζει ότι ο σημερινός τρόπος αντιμετώπισης ακόμη και μικρών ζημιών αυξάνει σημαντικά το κόστος, καθώς στη Γερμανία το μέσο τίμημα για ένα φως αυτοκινήτου ανέβηκε από 708 ευρώ το 2015 σε 1.251 ευρώ το 2025. Ορισμένες μονάδες, σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται, μπορεί να κοστίζουν έως και 6.700 ευρώ, ενώ περίπου 870.000 προβολείς υφίστανται ζημιές σε τροχαία κάθε χρόνο στη χώρα.
- Το μέσο κόστος ενός προβολέα στη Γερμανία αυξήθηκε από 708 ευρώ το 2015 σε 1.251 ευρώ το 2025.
- Περίπου 870.000 φώτα αυτοκινήτων προκαλούν κάθε χρόνο ασφαλιστικές ζημιές στη γερμανική αγορά.
- Η Allianz προτείνει να αντικαθίστανται χωριστά ο φακός, το περίβλημα, τα ηλεκτρονικά και τα στηρίγματα.
- Η Toyota αναφέρεται ως παράδειγμα κατασκευαστή που διαθέτει επισκευάσιμα επιμέρους εξαρτήματα σε ορισμένους προβολείς.
Η βασική θέση της Allianz είναι ότι δεν ευθύνεται η εξελιγμένη τεχνολογία των προβολέων, αλλά ο σχεδιασμός και οι κανόνες που οδηγούν στην πλήρη αντικατάστασή τους όταν έχει χαλάσει μόνο ένα τμήμα.
Μια μικρή ζημιά οδηγεί σε αντικατάσταση ολόκληρης μονάδας
Οι σύγχρονοι προβολείς δεν αποτελούνται πλέον από έναν απλό λαμπτήρα πίσω από ένα πλαστικό κάλυμμα. Μπορεί να ενσωματώνουν προσαρμοζόμενη δέσμη, τεχνολογία matrix LED, συστήματα λέιζερ και σύνθετα ηλεκτρονικά που διαχειρίζονται τη λειτουργία τους.
Αυτή η πολυπλοκότητα σημαίνει ότι ένας προβολέας είναι ολοκληρωμένο ηλεκτρονικό σύστημα και όχι απλώς ένα αναλώσιμο φωτιστικό σώμα. Όταν, όμως, οι κατασκευαστές δεν προσφέρουν χωριστά τον φακό, το περίβλημα ή τα ηλεκτρονικά μέρη, ένα ράγισμα ή μια ζημιά σε σημείο στήριξης μπορεί να καταλήξει σε αλλαγή ολόκληρης της μονάδας.
Ο Christian Sahr, επικεφαλής του Allianz Center for Technology, παρομοίασε αυτή την πρακτική με την απόρριψη ενός ακριβού κοστουμιού επειδή του λείπει ένα κουμπί. Στη Γερμανία, σύμφωνα με την Allianz, οι αυστηροί κανόνες επισκευής περιορίζουν ακόμη περισσότερο τις διαθέσιμες λύσεις, καθώς δεν επιτρέπεται ούτε το γυάλισμα θαμπών προβολέων.
Για τον οδηγό και την ασφαλιστική αγορά, η δυνατότητα αλλαγής ενός μόνο εξαρτήματος θα σήμαινε μικρότερη δαπάνη ανά επισκευή, χωρίς να απαιτείται η κατάργηση των προηγμένων λειτουργιών φωτισμού.
Η Toyota δείχνει το μοντέλο της επισκευής ανά εξάρτημα
Η ασφαλιστική επισημαίνει ότι σε χώρες όπως η Γαλλία και η Δανία ορισμένες μορφές επισκευής προβολέων γίνονται ήδη ευρύτερα αποδεκτές. Ζητά, επομένως, τόσο από τους κατασκευαστές όσο και από τις αρμόδιες αρχές να διευρύνουν τις επιτρεπόμενες διαδικασίες, ώστε η πλήρης αντικατάσταση να μην αποτελεί την προεπιλεγμένη λύση.
Ως θετικό παράδειγμα προβάλλεται η Toyota. Κατά την Allianz, σε ορισμένους προβολείς της εταιρείας μπορούν να αντικατασταθούν ξεχωριστά ο φακός, το περίβλημα, τα ηλεκτρονικά και τα εξαρτήματα στερέωσης. Αντίστοιχα, η Mercedes σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει βίδες αντί για κόλλα σε μελλοντικά φώτα, ώστε να διευκολύνει την αποσυναρμολόγηση και την επισκευή τους. Η Oracle Lighting έχει επίσης παρουσιάσει προβολείς χωρίς συμβατικούς φακούς, με δυνατότητα εύκολης αλλαγής μεμονωμένων μερών.
Το κόστος επισκευής συνδέεται και με το περιβαλλοντικό αποτύπωμα
Η πρόταση δεν αφορά μόνο τους λογαριασμούς επισκευής. Η Allianz υποστηρίζει ότι η αντικατάσταση αποκλειστικά του κατεστραμμένου τμήματος ενός LED προβολέα μπορεί να περιορίσει τα απόβλητα και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε σύγκριση με την απόρριψη ολόκληρης της μονάδας.
Για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, αυτό σημαίνει ότι η επισκευασιμότητα μπορεί να εξελιχθεί σε κριτήριο σχεδιασμού παράλληλα με την απόδοση και την ασφάλεια. Η εφαρμογή της, πάντως, προϋποθέτει διαθέσιμα ανταλλακτικά, κατασκευαστικές λύσεις που επιτρέπουν αποσυναρμολόγηση και κανόνες που εγκρίνουν τις αντίστοιχες εργασίες.
Θα έπρεπε οι επισκευάσιμοι προβολείς και η διάθεση επιμέρους ανταλλακτικών να γίνουν υποχρεωτικά για τα νέα αυτοκίνητα;
